鉄道日記

北陸新幹線敦賀開業のことを書いたら思い出して、長野開業時に絡めて、横軽廃止のことを書いてみます。

１９９７年（平成９年）、信越本線の横川－軽井沢間の廃止の日当日は、ビデオカメラをひっ下げて行きました。
そのため写真はあまり撮っていない中で、廃止数日前に行ったときのカットです。
廃止当日の日の写真も紛れています。


















名物の釜飯の立ち売りも有名でした。













最終日となった９月３０日は昼過ぎから横川駅、軽井沢駅に滞在して、最終の下りあさま号で長野まで乗りました。

もうはるか昔のことですね。  

前日、金沢行きしらさぎ号に乗り、敦賀に戻って１泊。
いよいよ、敦賀駅にて開業セレモニーに参加しました。



当日朝４時には駅前に入場待ちの行列が出来ているのが、ホテルの窓から確認できました。
５時には駅に行くつもりだったけれど、４時半過ぎにはその行列に並びました。
ざっと、その時点で２００人くらいかな。
列の人たちもよくわからない状態で、とのあえず並んでいる感じ、この列は入場券を買う列で、反対は乗車券類を買う列だとか、４時５０分に駅が開き、販売を開始するだとか、声が聞こえてきました。
それで、なんだかんだ並んで２０分も経たないうちに駅が開いたみたいで、列が動き始めて、並んでからトータル３０分くらいで難なく入場券が買えました。





敦賀駅開業日、朝一の発車案内。

入場券を手に新幹線ホームへ。






新幹線乗換改札を通過。


人でいっぱいだぞ。


開業式典の真っ最中、もう始まっていました。たぶん５時スタートだったな。


人だかりで何も見えない。
でも、後ろからはよく見えました。





とりあえず一番の東京行きかがやきが発車するホームへ。



当たり前だけど、出発式典エリアは一般客は立ち入り制限。


金沢開業のときもそうだったけれど、反対側ホームへ移動して、待機します。


くす玉もしっかり見えるポジションを確保。




マスコミもスタンバイOK。




地元の子が運転士へ花束贈呈。


マスコミ向けに写真撮影。


中条あやみさん登場。


最上位の来賓らがテープカットの準備。
自民党安倍派裏金事件で渦中の、敦賀が選挙区の議員もいるぞ。




下位の来賓らとかスタッフはスマホで写真撮りまくり。


くす玉が割られました。



いよいよ出発です。



スタッフだか下位の来賓たちがスマホで写真撮りまくっているので、何も見えない。
昔は式典会場にいる人たちはこんなマネはしなかったのに、スマホが普及した弊害ですね。




東京行き一番列車のかがやきが発車して行きました。



式典が終わって位置を変えて、くす玉がよく見えるところで撮影。





式典会場は、終わったあとも一般人に開放はしませんでした。
くす玉も撤去されました。
長野開業時は終わった後はすぐに会場が開放されたのになあ。


長野開業時の写真です。
式典が終わったあとは自由に入れました。



こんなふうに自由に記念写真も撮れました。
写っているのは、１９９７年（平成9年）の約２７年前の私。

そういえば、９年前の金沢開業時も式典会場へは終わった後も入れませんでした。
そのときの模様はこちら。



富山行きの一番列車のつるぎが入線です。


発車していきました。



人出も一段落です。


続いて、金沢発一番のつるぎ号が到着です。







到着客といっしょに在来線への移動を試みてみます。


しらさぎが待っています。
今日から６号車も指定席。


サンダーバードが発車していきました。




しらさぎも発車していきました。

さて、一段落ついたので、ホテルへ戻って朝食を。




昨日到着した特急編成がまだ、留置されています。




駅前では福井新聞の号外が早くも配布中です。




当日の並び案内はこんなでした。


ホテルへ戻って朝食を摂り、朝風呂も入って部屋でくつろいでいるけれど、室内の窓から見て、まだこんなに並んでいます。
入場券は券売機でも売っているから、すぐ買えるのに訳がわからずとりあえず並んでいるのか。


さて、チェックアウトしてから、東京発一番のかがやきの到着を待ちます。
まあ、そこそこ人がいます。マスコミのカメラも多いです。



到着です。


一番列車から降りた乗客がインタビューを受けています。



ホームから新幹線改札を出たコンコースで、記念品を配っています。











配っていたのはこの袋。



もう一度、改札を出て駅前へ。
いろいろなイベントをしています。





配布されていた袋の中身。



イベントには地元敦賀出身の大和田伸也や、隣接滋賀県の西川貴教が来ていたけれど、人だかりでまったく見ることはできませんでした。



駅に戻って、在来線ホームを見に行きました。

開業まであとゼロ日。




昨日までサンダーバード、しらさぎが出ていた表示は消えて寂しくなっています。





軒先の特急乗車位置案内の表示は、見事にきれいさっぱり撤去されていました。



椅子に座る恐竜さんはそのまま。


さて、初乗車の新幹線に乗るべく、新幹線ホームへ向かいます。


もう、この時間になると見物客もぐっと減りました。



早朝には止まっていた６８１系はいなくなっていました。



私が乗る１０時５８分発はくたかが、大阪方から入線。



自由席です。
開業日は始発以外はガラガラの法則は、金沢開業日と同様、今回も当たり。
乗った人も金沢でほとんど降りていったし、その先も空いていて、大量の乗車があったのはもはや普段使いの人たちの高崎からでした。


今回、イベントで配布されたものです。








記念品を配っていた、アイドルみたいな方々は、こういうグループでした。



新幹線の車内誌


今回の敦賀開業を見て、これまでと明らかに違っていたのは、民間の警備員と制服警官が異常に多かったことです。
あきらかに威圧感いっぱいでした。
時代の違いでしょうか。

金沢開業時も、長野開業時も、来賓VIPのＳＰの姿は確認できたけれど、制服警官は駅内で見ることはありませんでした。

青函トンネル開業の昭和６３年には、制限も緩やかで、私は初列車に青森から乗車して函館駅ホームに降り立つ当時の運輸大臣の石原慎太郎を間近でビデオ撮影したものですし、制服警官なんか駅構内にもホームにも皆無でしたね。

隔世の感がします。
  

北陸新幹線敦賀延伸開業に伴い、しらさぎ号、サンダーバード号の敦賀－金沢間の運転が終了しました。
新幹線敦賀開業前日にしらさぎ号に乗って、名古屋から金沢まで行ってきました。

名古屋から乗ったのは、13時48分発のしらさぎ９号。



今回の敦賀－金沢間廃止となるため、実は２月から３月にかけて、ほぼ隔週でこのしらさぎに乗って金沢往復していたんです。だから今日は４回目。
最終日だけあって、これまでよりも名古屋からの乗客は倍はいました。
最終日でも、最終列車でなければこの程度でしょう。

途中の沿線でも写真を撮っている人がたくさんいました。
でも、今後も名古屋－敦賀間はこれまで通り走るのだから、景色的には意味ないような。
外からみたら金沢行きも敦賀行きになっても、何も変わらないし。

そして、いつものとおり、米原からはたくさん乗ってきて、ほぼ満席となりました。


敦賀駅に進入。このホームに着くのも今日限り。


福井駅でもたくさんの人が写真を撮っていました。

金沢駅到着です。
とりあえず、金沢の駅名と６８１系をいっしょに収めました。



金沢駅ではいつもどおり、駅内のいつものお店「山さん」で乾杯です。
カウンターに一人座り、おいしいおでんに刺身、日本酒と最高です。
最近は、お別れイベント絶対優先ではなく、こういうふうにゆるく参加しています。

金沢駅改札のこの表示も今日までです。


今日は敦賀に泊まり、明日の新幹線敦賀開業に参加するため、最後の名古屋行きとなる18時53分発しらさぎ１６号に乗車しました。


私としては最後の金沢からの乗車となるしらさぎが入線。


お別れ乗車もたくさんいるけれど、普段使いの乗客も多い感じで、こちらもほぼ満席で金沢を出ました。
金沢は特にお別れセレモニーはなかったけれど、次の本当の最後となる米原行きのときはお別れセレモニーをやったことをテレビで知りました。

６号車が自由席なのも今日までです。


前の席に自作のさよならカードを窓に掲げた若い人が座っていたので、思わず声をかけたら、「これです」と予備のカードを貸してくれました。


とても礼儀正しい人で、座席の前後で話して、彼は名古屋まで乗ること、私は敦賀で降りると話しました。

敦賀で私は降りて、窓越しに彼とあいさつ、写真も撮らせてくれました。


思いっきり手を振って、発車するしらさぎと彼を見送りました。



最終日イベントの高揚感、回りでも同好の士たちがたくさん写真を撮っているので、私も盛り上がってしまいます。
やっぱり来て良かったなあ。

すぐに下り金沢行きしらさぎが到着するので、下りホームへ行きました。


ホームの恐竜。












さて、まだまだ最終のしらさぎやサンダーバードは何本かあるけれど、いったん駅を出てホテルに行きチェックインして風呂に入り、サービスのラーメンを食べてから再び、敦賀駅に入りました。


約１時間半後のホームは人も増えていました。

金沢行きサンダーバード。


お見送りする人たち。



最終１本前のしらさぎが入線。



私にとって、最後の金沢行きが敦賀駅ホームを出ていきました。


このあと、もう１本、本当の金沢行きしらさぎ号があるのだけど、明日の新幹線開業セレモニーに参加するためには４時起き必須なので、これで帰りました。


最後まで粘る体力も気力も失せました。
お酒も飲んでいるし、本当にほどよくゆるく参加するようになりました。
最後は敦賀駅でもお別れセレモニーをやったのか、知りません。









  

昭和６０年９月３０日、川越線が電化開業、同時に大宮駅での地上ホームからの発着はなくなり地下ホーム発着となり、埼京線の開業と併せて、川越から池袋まで直通運転が開始しました。

こんなヘッドマークが付けられてました。



開業当日の川越駅西口。田舎駅舎でした。今では考えられない・・・


開業式典です。















開業前夜　キハ３５系さよならは　こちら  

昭和６０年９月２９日、川越線の電化開業に伴い、キハ３５系が廃止されました。

非電化最終日の様子です。



大宮駅　地上ホーム最期の表示。東飯能の表示も。



大宮駅でのお別れ式典。







到着した川越駅で、駅員さんとキハ３５



川越駅では最終列車到着後、線路の改良工事が一晩行われました。
この様子を朝までホームで見物していました。
普段なら最終が着いたらいられないだろうけれど、この日は追い出されることもなく、特別の夜でした。










工事が終わり、一番電車が入線しました。



このあと、電化開業式典はこちら



  

山陽本線の和気駅をはさみ、片上と柵原を結んでいた、同和鉱業片上鉄道。典型的な地方鉄道でしたが、平成３年に廃止されました。
廃止される最期の日に行ったときの写真です。
この頃はこういった最終日で人がたくさん集まっていても、なんとなくのどかな良い雰囲気でした。
近頃の北斗星やトワイライトエクスプレスが廃止されたときの、テレビを見ていても伝わってくる、殺伐とした感じは微塵もありませんでした。

片上鉄道は今でも、保存活動が活発で、動態保存や有志による運転会など積極的な保存活動がされているようで、頼もしい限りです。







































  

いよいよ、北陸新幹線が開業しました。久しぶりの鉄イベントに参加してきました。
金沢へは仕事で以前、何十回と出張し、宿泊したので、思い入れと馴染みがあるのです。

まずは前日の三セク化により廃止または変わる列車と駅の姿です。

北陸へは新幹線開業の前日１３日、高山本線のひだ号で乗り込みました。ひだ号１０号車１番Ｃ席、グリーン車の一番前、前方展望席です。


雪の高山線を、缶チューハイを飲みながらの旅は、これはこれで、とても楽しいです。

美濃太田までは、ダイヤ改正により運用が激減するキハ４８系狙いの撮影の人達が、線路脇にたくさんいました。

そんなキハ４８系ともたびたび交換します。


富山駅に着きました。在来線としては最後の日です。駅内はお別れムードもたくさんありました。





左が新幹線コンコース。

駅構内は本当に明日、新幹線が開業するのかいなって雰囲気でした。工事中のこの状況が一晩で新幹線駅に模様替えできのかなという感じです。


正面の線路は駅を通り抜ける予定の、富山ライトレールの線路。

駅前から


反対側


駅内にはこんなものも。

「きときと君」だそうで。


この改札口も今日で最後かな。




この表示も、今日で最後です。


富山からは最後の日となる、ＪＲ北陸本線に乗って金沢へ向かいます。
倶利伽羅駅で途中下車しました。金沢出張の空き時間に何度か訪れた駅です。
最後の日であるこの日は、たくさんの鉄道ファンが訪れていました。


倶利伽羅の駅名と、はくたかを撮りました。

駅近くの道路上から撮りました。急に土砂降りの雨となり暗くて、傘を持ちながらで、まともに撮れません。


金沢駅では各種お別れイベントが多数ありましたが、全部参加するのははっきり言って面倒（この程度）なので、早々に駅構内の飲み屋で飲み始めました。金沢出張時の馴染み店で、店の大将が私を覚えててくれました。もうかれこれ４年になるのに、ちょっと感動。

その後、最終となる北越の到着を待ちました。


こんなお別れイベントが、最終となるはくたかと北越の発車と到着に合わせて催されたようです。




こんなふうに、お別れ式典は鉄道ファンがほとんどで、一番前で楽に写真が撮れるのでした（コツはあるけれど）。
こんなにたくさん人はいるんですよ。



さて、翌日の新幹線開業は、一般人、地元の人たちがたくさん訪れて、とんでもない大混雑となるのでした。

開業準備の改札横式典会場とカウントダウンの表示。


構内の飾り付け




北陸新幹線開業と在来線三セク化（開業編）に続く



  

北陸新幹線開業日に立ち会いました。
金沢駅コンコースは大量の人であふれかえっています。こんな金沢駅見たことありません。ほとんどが歓迎の一般人です。地元ではこれだけ歓迎されているのかと思うと、来てよかったなと思いました。

新幹線改札口横の式典は、報道陣と一般人の人だかりでまともに撮影できません。




帰宅後にビデオ(全録タイムシフトレグザ持っています)で観た関連ニュースでは、入場券を入手するために何時間も並んだとかいう人もいたそうです。私も、入場券を買うのに時間かかるかなくらいに思い、金沢駅に着いたのは４時５０分頃でした。そしたら入場券を買い求める人で大行列ではありませんか。最後尾なんて看板を持つ係員に従い並びました。こりゃホームに入れるかしらと心配していたら、いきなり行列が前進大移動、ほんの５分くらいで手に入りました。はっきり言ってよくわかりませんでした。手売りの臨時売り場で係員から買いました。発行時刻は４時２７分でした。私が手に入れたのは４時５８分頃です。とりあえず、入場券については難なく手に入りました。この後、５時半過ぎくらいにのこのこ行って、入場規制のため発行制限されたのか否かは知りません。どうだったのでしょうか。

入場してすぐ、改札付近の状況です。


「かがやき５００号」、北陸新幹線の本当の１番列車と発車ホームです。

各ドアに加賀友禅の女性が立って、歓迎です。

かがやき５００号が発車するホームの富山寄りは規制されていて一般人は立ち入り禁止なので、反対のホームへ行って待機しました。５時１０分頃からです。

反対側ホームの５時５０分頃の状況です。


乗務員への花束贈呈です。






谷本石川県知事の到着です。


向かいのホームからこちら側へビデオを向けてずーと撮影している者がいます。たぶん警察でしょうね。マスコミとはまったく雰囲気が違い、明らかに回りから浮いた状態で存在感抜群です。今は物騒な世の中だけど、何かあった時の証拠にでもするつもりなのか、鉄道イベントで集まった人達を撮影するのは、どうも感じよくありません。昔、青函トンネル開業のときは、真っ正面から石原慎太郎（当時の運輸大臣）を報道陣よりも私が前で、堂々とビデオ撮影ときとは隔世の感があります。どうも見てておもしろくなかったです。まあ国土交通大臣も来ていたし。ＳＰらしき目つきの鋭い連中も、しきりにこちら側のホームを向いて、ガン飛ばしていました。感じ悪る～


くす玉割です。


そして発車です。実はトラブルで１分ほど発車が遅れました。定時に発車のタイフォンを鳴らしたのに動きませんでした。そして１分後くらいにタイフォンをもう一度長く鳴らして、発車していきました。帰宅後、録画したＮＨＫの生中継を観たらなんかバツが悪そうでした。世紀の瞬間にあーあです。このあとのＶＴＲはうまく編集されて、失態は観られません。



くす玉です。今回は式典終了後も会場エリアへ一般人は入らせてもらえず、規制を続けていました。
長野新幹線の開業式典後の長野駅では、すぐに開放されてくす玉の下で記念写真も撮れたのになあ。

かがやき５００号が出発したあとも、こちらのホームはこのとおり。



その後、富山発の一番列車である「つるぎ」号の到着を見ました。金沢に到着する本当の一番列車です。
テレビカメラも中継しています。そして、到着客といっしょに自動改札を出ました。改札前は一番列車の乗客への記念品を配布していました。ちゃっかりともらいました。ちなみに、入場券は発売時刻から２時間以内までが有効なのだけど、持っている入場券の発行時刻は４時２７分、自動改札を出たのは６時４０分頃でした。今日に限って時間制限は解除していたのでしょうか?。




そのあとは時間をおいて、東京発の一番列車「かがやき」５０１号の到着をホームで待ちました。ホームには谷本知事も並び歓迎ムードで、たくさんの人でごった返していました。


かがやき５０１号の到着です。


朝一番の「つるぎ」と違って、下車客も多く報道陣と一般人でホームは一杯です。
今度も下車客といっしょに改札を出て、記念品をもらいました。今度のには紅白饅頭も入っていました。その他には「つるぎ」のときと同じ「ひゃくまんさん」なるキーホルダーと石川県や金沢市の観光パンフ類が同封されています。



饅頭、たいへんおいしゅうございました。
下車客でもないのに記念品をもらったけれど、私のこれまでの国鉄とＪＲ（飲み代・宿泊代としての金沢市への貢献も含めて）への貢献は多大なものがあると思うので、そっとしておいてください。

コンコースも歓迎ムード一色でした。ミス加賀友禅の女性ほか、たくさんいます。




きれいな方です。

駅前にはたくさんの報道陣の姿が。東京のキー局も来ていて、ＺＩＰの取材班も。


さて、イベントは続いていますが、私も一番乗りと帰路を兼ねて「はくたか」に乗り込みました。だいたいこういう開業日は指定席は満席だけど、自由席は一番列車でもない限りガラガラだとの経験則が私はあります。

乗り込んだ「はくたか」案の定、自由席はガラガラでした。


金沢を発車してすぐに、青塗装の国鉄型と併走しました。まだ走っているんだと思ったら、七尾行きでした。


駅名標です。「黒部宇奈月温泉」、「糸魚川」などはＪＲ西カラーですが、「飯山」からＪＲ東仕様となりました。「上越妙高」は撮り忘れました。







乗った「はくたか」は、一駅で乗り降りする乗客が多く、長野到着時点では、もっと空いてしまいました。そして、指定席は気の毒なくらい満席でした。ふっ。


長野を出発して東京へ向かう「はくたか」。流し撮りうまくいかん。

長野で下車して、そばと熱燗で遅めの昼食を取り、しなの号で名古屋へ帰りました。



開業前日はこちら


  

　１０月２７日(日)、豊橋鉄道　三河田原駅の新駅舎が供用開始されました。

　前日の風景です。



昼間、正面入口が閉じている風景は今日限りでしょう。





旧駅舎です。
タクシーがここで客待ちするのもこの日限り。





新旧、両駅舎。





新駅舎から見た、旧ホームに止まる電車。
明日は目の前に電車が止まります。





新駅舎裏には旧車止めが展示しています。
以前、のこれです。









このホームも、この日限りです。




さて、開業当日の朝、始発電車の発車を待つ駅舎です。
特に開業イベントはありません。
田原市主催の式典が午前９時からあるとのことです。






始発電車です。





数人の客を乗せて発車していきました。
鉄道ファンはほとんどいませんでした。





始発電車が出たあとの、夜明けの新旧両駅舎。
旧駅舎への歩行者通路はすでに封鎖されていました。




駅前では、開業式典の準備が始まっています。





開業式典です。
まわりはそれなりに人が集まっていました。
市主催なので鉄道イベント色は薄かったです。
まわりの人も鉄道マニアよりも一般市民ばかりです。
今日は田原祭りの日でもあるし。



田原市長さんの挨拶。






クス玉が割れて、開業です。






三河田原駅、綺麗な駅となりました。
駅の位置が変わって、便利になった人、不便になった人もいるでしょう。

これから、旧駅舎まわりの整備も始まるのでしょう。
工事はまだ、１年近くかかるようです。


開業までの風景はこちら
改築中その３

改築中その２

改築中