2024年03月23日
北陸新幹線敦賀開業前日 敦賀－金沢 しらさぎ最後の日
北陸新幹線敦賀延伸開業に伴い、しらさぎ号、サンダーバード号の敦賀－金沢間の運転が終了しました。
新幹線敦賀開業前日にしらさぎ号に乗って、名古屋から金沢まで行ってきました。
名古屋から乗ったのは、13時48分発のしらさぎ９号。
今回の敦賀－金沢間廃止となるため、実は２月から３月にかけて、ほぼ隔週でこのしらさぎに乗って金沢往復していたんです。だから今日は４回目。
最終日だけあって、これまでよりも名古屋からの乗客は倍はいました。
最終日でも、最終列車でなければこの程度でしょう。
途中の沿線でも写真を撮っている人がたくさんいました。
でも、今後も名古屋－敦賀間はこれまで通り走るのだから、景色的には意味ないような。
外からみたら金沢行きも敦賀行きになっても、何も変わらないし。
そして、いつものとおり、米原からはたくさん乗ってきて、ほぼ満席となりました。
敦賀駅に進入。このホームに着くのも今日限り。
福井駅でもたくさんの人が写真を撮っていました。
金沢駅到着です。
とりあえず、金沢の駅名と６８１系をいっしょに収めました。
金沢駅ではいつもどおり、駅内のいつものお店「山さん」で乾杯です。
カウンターに一人座り、おいしいおでんに刺身、日本酒と最高です。
最近は、お別れイベント絶対優先ではなく、こういうふうにゆるく参加しています。
金沢駅改札のこの表示も今日までです。
今日は敦賀に泊まり、明日の新幹線敦賀開業に参加するため、最後の名古屋行きとなる18時53分発しらさぎ１６号に乗車しました。
私としては最後の金沢からの乗車となるしらさぎが入線。
お別れ乗車もたくさんいるけれど、普段使いの乗客も多い感じで、こちらもほぼ満席で金沢を出ました。
金沢は特にお別れセレモニーはなかったけれど、次の本当の最後となる米原行きのときはお別れセレモニーをやったことをテレビで知りました。
６号車が自由席なのも今日までです。
前の席に自作のさよならカードを窓に掲げた若い人が座っていたので、思わず声をかけたら、「これです」と予備のカードを貸してくれました。
とても礼儀正しい人で、座席の前後で話して、彼は名古屋まで乗ること、私は敦賀で降りると話しました。
敦賀で私は降りて、窓越しに彼とあいさつ、写真も撮らせてくれました。
思いっきり手を振って、発車するしらさぎと彼を見送りました。
最終日イベントの高揚感、回りでも同好の士たちがたくさん写真を撮っているので、私も盛り上がってしまいます。
やっぱり来て良かったなあ。
すぐに下り金沢行きしらさぎが到着するので、下りホームへ行きました。
ホームの恐竜。
さて、まだまだ最終のしらさぎやサンダーバードは何本かあるけれど、いったん駅を出てホテルに行きチェックインして風呂に入り、サービスのラーメンを食べてから再び、敦賀駅に入りました。
約１時間半後のホームは人も増えていました。
金沢行きサンダーバード。
お見送りする人たち。
最終１本前のしらさぎが入線。
私にとって、最後の金沢行きが敦賀駅ホームを出ていきました。
このあと、もう１本、本当の金沢行きしらさぎ号があるのだけど、明日の新幹線開業セレモニーに参加するためには４時起き必須なので、これで帰りました。
最後まで粘る体力も気力も失せました。
お酒も飲んでいるし、本当にほどよくゆるく参加するようになりました。
最後は敦賀駅でもお別れセレモニーをやったのか、知りません。
新幹線敦賀開業前日にしらさぎ号に乗って、名古屋から金沢まで行ってきました。
名古屋から乗ったのは、13時48分発のしらさぎ９号。
今回の敦賀－金沢間廃止となるため、実は２月から３月にかけて、ほぼ隔週でこのしらさぎに乗って金沢往復していたんです。だから今日は４回目。
最終日だけあって、これまでよりも名古屋からの乗客は倍はいました。
最終日でも、最終列車でなければこの程度でしょう。
途中の沿線でも写真を撮っている人がたくさんいました。
でも、今後も名古屋－敦賀間はこれまで通り走るのだから、景色的には意味ないような。
外からみたら金沢行きも敦賀行きになっても、何も変わらないし。
そして、いつものとおり、米原からはたくさん乗ってきて、ほぼ満席となりました。
敦賀駅に進入。このホームに着くのも今日限り。
福井駅でもたくさんの人が写真を撮っていました。
金沢駅到着です。
とりあえず、金沢の駅名と６８１系をいっしょに収めました。
金沢駅ではいつもどおり、駅内のいつものお店「山さん」で乾杯です。
カウンターに一人座り、おいしいおでんに刺身、日本酒と最高です。
最近は、お別れイベント絶対優先ではなく、こういうふうにゆるく参加しています。
金沢駅改札のこの表示も今日までです。
今日は敦賀に泊まり、明日の新幹線敦賀開業に参加するため、最後の名古屋行きとなる18時53分発しらさぎ１６号に乗車しました。
私としては最後の金沢からの乗車となるしらさぎが入線。
お別れ乗車もたくさんいるけれど、普段使いの乗客も多い感じで、こちらもほぼ満席で金沢を出ました。
金沢は特にお別れセレモニーはなかったけれど、次の本当の最後となる米原行きのときはお別れセレモニーをやったことをテレビで知りました。
６号車が自由席なのも今日までです。
前の席に自作のさよならカードを窓に掲げた若い人が座っていたので、思わず声をかけたら、「これです」と予備のカードを貸してくれました。
とても礼儀正しい人で、座席の前後で話して、彼は名古屋まで乗ること、私は敦賀で降りると話しました。
敦賀で私は降りて、窓越しに彼とあいさつ、写真も撮らせてくれました。
思いっきり手を振って、発車するしらさぎと彼を見送りました。
最終日イベントの高揚感、回りでも同好の士たちがたくさん写真を撮っているので、私も盛り上がってしまいます。
やっぱり来て良かったなあ。
すぐに下り金沢行きしらさぎが到着するので、下りホームへ行きました。
ホームの恐竜。
さて、まだまだ最終のしらさぎやサンダーバードは何本かあるけれど、いったん駅を出てホテルに行きチェックインして風呂に入り、サービスのラーメンを食べてから再び、敦賀駅に入りました。
約１時間半後のホームは人も増えていました。
金沢行きサンダーバード。
お見送りする人たち。
最終１本前のしらさぎが入線。
私にとって、最後の金沢行きが敦賀駅ホームを出ていきました。
このあと、もう１本、本当の金沢行きしらさぎ号があるのだけど、明日の新幹線開業セレモニーに参加するためには４時起き必須なので、これで帰りました。
最後まで粘る体力も気力も失せました。
お酒も飲んでいるし、本当にほどよくゆるく参加するようになりました。
最後は敦賀駅でもお別れセレモニーをやったのか、知りません。
2024年03月13日
青函連絡船 今日は３６回忌
私にとって、３月１３日は特別な日。
青函連絡船がなくなって、まる３６年も経ちました。
よもや、４０代より若い人は記憶すらないだろう、現在です。
自作のビデオを観ながら、当時を惜しんでいます。
今は、スマホでとんでもない高画質で簡単に動画と称するビデオ撮影が出来てしまいますが、
当時は限られた人しか、ビデオ録画は出来ませんでした。
葬式鉄とか、訳のわからぬ人はいなかった、良い時代でした。
普通の人たちが名残惜しんでいた時代でした。
青函連絡船がなくなって、まる３６年も経ちました。
よもや、４０代より若い人は記憶すらないだろう、現在です。
自作のビデオを観ながら、当時を惜しんでいます。
今は、スマホでとんでもない高画質で簡単に動画と称するビデオ撮影が出来てしまいますが、
当時は限られた人しか、ビデオ録画は出来ませんでした。
葬式鉄とか、訳のわからぬ人はいなかった、良い時代でした。
普通の人たちが名残惜しんでいた時代でした。
2024年03月10日
2024年03月03日
北海道LOVEひとめぐり号 ４日目 富良野－札幌
最終日、４日めは富良野駅からスタート。
富良野線は乗ったことあるけれど、富良野駅で下車した記憶はありません。
今日は根室本線で滝川へ、滝川からは札幌までです。
構内にはＤＦ２００とキハ４０が止まっています。
今日の昼食がさっそく配られました。３日間で一番豪華なお弁当でした。
この区間は、石勝線が出来てからは特急も走らず、乗る機会はありません。
ここも大学生の頃、滝川発釧路行きの旧客鈍行で旅して以来の乗車かも。
根室本線は富良野から新得までは廃止も決まっているし、２度と来ることはないかも。
狩勝峠の新線もダイナミックな景色は健在なのに残念な限りです。
芦別に到着。
ここも思い出があり、大学生のときの滝川発釧路行きの旧客鈍行の旅で、早朝の滝川駅でトイレの大を済まして、客車に乗り込みました。
発車してしばらく経ったとき、滝川駅のトイレ個室に財布を置き忘れてしまったことに気づいたのです。
芦別で１０分以上停車したので、駅員に「滝川駅のトイレ個室に財布を置き忘れた」旨話して、滝川駅へ問い合わせてもらったのです。用を足すのにジーパンの尻ポケットの財布は邪魔なので、何気なく棚みたいなところに乗せたまま放置してしまいました。個室の位置も説明して、滝川駅からの返答を待ちました。
結果は「ない」とのこと。早朝５時台、他に客もほとんどいないのに、よりによって複数ある個室なのに自分が入ったところに他の客が入って、財布をそのままもっていってしまったのでしょう。
現在と違いクレジットカードの類いとかは入ってなく、小銭と数千円だけのお札と自宅の鍵くらいしか入っていなかったけれど、落ち込みました。旅行中は、周遊券は胸ポケットに手帳に挟んで持ち歩いていたので無事だったのが幸いでした。旅行中にワイド周遊券を無くしたら、完全にアウトですから。
その後、新狩勝峠を下っていく手前でまたも大を催し、旧客トイレで快調な便を排出したことをよく覚えています。
席に戻ると、左の車窓下から短い貨物列車が峠をこちらに向かって上っていく姿が見えました。
素晴らしい景色に感動したけれど、財布をなくしたこともあり、複雑でした。
新得に着いて、朝食に買った駅弁の鹿肉弁当が思いのほか旨かったことも覚えています。
財布は無くしたけれど、現金は鞄に小分けにして財布には最低限しか入れていなかったから、無一文にはなっていないのです。
財布を無くす、すられるとかも考えて旅していました。座席夜行が定宿だったから用心はしていたのです。
そんなことを思い出して、その日以来約４０年ぶりの芦別駅は閑散としてました。
この窓口に、財布をなくして泣きついたのかなあ。
滝川駅
最後の途中停車駅、岩見沢。
札幌駅到着、お迎えは盛大でした。
でも、ゆっくりするまもなく、ホームをあとにしなければならない、団体ツアーでした。
おしまい。
ツアー代金は約２０万円弱、それなりのホテルに３泊して、団体貸切バス移動も現地のみの細切れ短時間乗車ばかりだから、原価も高くついていると思います。高いのか安いのか、よくわかりませんが、鉄道ファンの私には大満足な旅でした。
途中停車駅の歓迎セレモニーも、ご当地キャラの着ぐるみたちも、楽しいものでした。
他の参加者はご多分に漏れず高齢者が多く、特に鉄道マニア臭がする人は見かけませんでした。
それだけ、鉄道の旅が一般に浸透しているのでしょう。
１日目 札幌－釧路はこちら
２日目 釧路－知床斜里はこちら
３日目 知床斜里－旭川はこちら
配布されたカードと日程はこちら
富良野線は乗ったことあるけれど、富良野駅で下車した記憶はありません。
今日は根室本線で滝川へ、滝川からは札幌までです。
構内にはＤＦ２００とキハ４０が止まっています。
今日の昼食がさっそく配られました。３日間で一番豪華なお弁当でした。
この区間は、石勝線が出来てからは特急も走らず、乗る機会はありません。
ここも大学生の頃、滝川発釧路行きの旧客鈍行で旅して以来の乗車かも。
根室本線は富良野から新得までは廃止も決まっているし、２度と来ることはないかも。
狩勝峠の新線もダイナミックな景色は健在なのに残念な限りです。
芦別に到着。
ここも思い出があり、大学生のときの滝川発釧路行きの旧客鈍行の旅で、早朝の滝川駅でトイレの大を済まして、客車に乗り込みました。
発車してしばらく経ったとき、滝川駅のトイレ個室に財布を置き忘れてしまったことに気づいたのです。
芦別で１０分以上停車したので、駅員に「滝川駅のトイレ個室に財布を置き忘れた」旨話して、滝川駅へ問い合わせてもらったのです。用を足すのにジーパンの尻ポケットの財布は邪魔なので、何気なく棚みたいなところに乗せたまま放置してしまいました。個室の位置も説明して、滝川駅からの返答を待ちました。
結果は「ない」とのこと。早朝５時台、他に客もほとんどいないのに、よりによって複数ある個室なのに自分が入ったところに他の客が入って、財布をそのままもっていってしまったのでしょう。
現在と違いクレジットカードの類いとかは入ってなく、小銭と数千円だけのお札と自宅の鍵くらいしか入っていなかったけれど、落ち込みました。旅行中は、周遊券は胸ポケットに手帳に挟んで持ち歩いていたので無事だったのが幸いでした。旅行中にワイド周遊券を無くしたら、完全にアウトですから。
その後、新狩勝峠を下っていく手前でまたも大を催し、旧客トイレで快調な便を排出したことをよく覚えています。
席に戻ると、左の車窓下から短い貨物列車が峠をこちらに向かって上っていく姿が見えました。
素晴らしい景色に感動したけれど、財布をなくしたこともあり、複雑でした。
新得に着いて、朝食に買った駅弁の鹿肉弁当が思いのほか旨かったことも覚えています。
財布は無くしたけれど、現金は鞄に小分けにして財布には最低限しか入れていなかったから、無一文にはなっていないのです。
財布を無くす、すられるとかも考えて旅していました。座席夜行が定宿だったから用心はしていたのです。
そんなことを思い出して、その日以来約４０年ぶりの芦別駅は閑散としてました。
この窓口に、財布をなくして泣きついたのかなあ。
滝川駅
最後の途中停車駅、岩見沢。
札幌駅到着、お迎えは盛大でした。
でも、ゆっくりするまもなく、ホームをあとにしなければならない、団体ツアーでした。
おしまい。
ツアー代金は約２０万円弱、それなりのホテルに３泊して、団体貸切バス移動も現地のみの細切れ短時間乗車ばかりだから、原価も高くついていると思います。高いのか安いのか、よくわかりませんが、鉄道ファンの私には大満足な旅でした。
途中停車駅の歓迎セレモニーも、ご当地キャラの着ぐるみたちも、楽しいものでした。
他の参加者はご多分に漏れず高齢者が多く、特に鉄道マニア臭がする人は見かけませんでした。
それだけ、鉄道の旅が一般に浸透しているのでしょう。
１日目 札幌－釧路はこちら
２日目 釧路－知床斜里はこちら
３日目 知床斜里－旭川はこちら
配布されたカードと日程はこちら
2024年03月03日
北海道LOVEひとめぐり号 ２日目 釧路－知床斜里
２日めは、釧路から知床斜里まで釧網本線の旅です。
釧路駅に進入するひとめぐり号。
さっそく、宴会の始まり。
まずは釧路湿原駅で途中下車、皆さん展望台へ向かいます。
ここも歓迎ムードです。
停車中のひとめぐり号
次は標茶に停車。
SL釧路湿原号で２度訪れています。
右の人は標茶町長さん。
本当は標茶で私が好きなしべちゃ牛乳を配る予定が間に合わなかったらしい。
車内で今日の昼食が配られました。
次は川湯温泉駅、旧名は川湯駅です。
大学生のとき、旧客で旅した頃。
ここで、標茶駅で間に合わなかったしべちゃ牛乳が、無事に追いついて配布されました。やっぱり旨いわ。
今日の終点、知床斜里駅に到着。昔はただの斜里駅でした。
バスに乗り換え、観光地を巡って知床温泉泊。
１日め 札幌－釧路はこちら
３日め 知床斜里－旭川はこちら
４日め 富良野－札幌はこちら
配布されたカードと日程はこちら
釧路駅に進入するひとめぐり号。
さっそく、宴会の始まり。
まずは釧路湿原駅で途中下車、皆さん展望台へ向かいます。
ここも歓迎ムードです。
停車中のひとめぐり号
次は標茶に停車。
SL釧路湿原号で２度訪れています。
右の人は標茶町長さん。
本当は標茶で私が好きなしべちゃ牛乳を配る予定が間に合わなかったらしい。
車内で今日の昼食が配られました。
次は川湯温泉駅、旧名は川湯駅です。
大学生のとき、旧客で旅した頃。
ここで、標茶駅で間に合わなかったしべちゃ牛乳が、無事に追いついて配布されました。やっぱり旨いわ。
今日の終点、知床斜里駅に到着。昔はただの斜里駅でした。
バスに乗り換え、観光地を巡って知床温泉泊。
１日め 札幌－釧路はこちら
３日め 知床斜里－旭川はこちら
４日め 富良野－札幌はこちら
配布されたカードと日程はこちら
2024年03月03日
北海道LOVEひとめぐり号 ３日目 知床斜里－旭川
北海道ＬＯＶＥひとめぐり号の旅、３日め。
今日は知床斜里から釧網本線で網走へ、石北本線で旭川までです。
通しで旭川まで乗るのは、大学生のとき以来かな。
知床斜里で再びひとめぐり号に乗車です、ぞろぞろと駅の中へ。
途中の北浜駅は徐行で通過でした。
ツアー観光バスなんかも必ず立ち寄る駅だから、海も間近に見えて停車してもいいのに通過でした。
ダイヤの都合かな。他の列車はほとんど走っていないのにね。
網走駅では時間も十分にとってあり、途中下車を楽しみます。
皆さん、駅前の散歩に記念撮影。
網走駅に湧網線の痕跡は見つかりませんでした。
でも、なんとなく、左側が旧０番線、湧網線ホーム跡かな？
上の写真と同じ位置かも、昭和５８年頃、夜行急行大雪号と左に湧網線の気動車が写っています。
網走を発車した車内で、こんなものを買いました。
湧網線お別れのキーホルダー、改めて作製したのでしょうか。
次は北見駅で停車。
北見駅、降りた記憶がまったくありません。
相生線が生きていたとき、乗車のため乗り換えているはずだけど。
今日の昼食です。
次は遠軽に停車。
思い出がある駅です。大学生のとき、網走から旭川へ行く旧客の旅で、長時間停車しました。
方向転換するから機関車の付替とか作業があったので。
今日のひとめぐり号も座席を転換します。
大学生のとき、広い構内の外れに、３軸ボギー台車の客車が廃車待ちでいました。
今は閑散としています。
昭和５８年頃の遠軽駅にて
まだデビューしたばかりの１８３系気動車は、こんなに長編成でした。
お次は白滝駅に停車。
現状のダイヤで鉄道の旅でここで途中下車することは至難の業でしょう。
ちなみにこの旅をアシストしてくれているのは、ふだんはＪＡＬの客室乗務員の方々で、ＪＡＬふるさとアンバサダーを務めているのです。
上川にも停車して、旭川も間近な当麻駅も停車。乗り換えとかの要衝でもないし特徴はないけれど、ここで下車したのは人生初めてです。
今日は旭川駅でおしまい。
バスで今日の宿、新富良野プリンスホテルへ。
富良野線で富良野まではひとめぐり号には乗せてもらえません。
１日め 札幌－釧路はこちら
２日め 釧路－知床斜里はこちら
４日め 富良野－札幌はこちら
配布されたカードと日程はこちら
今日は知床斜里から釧網本線で網走へ、石北本線で旭川までです。
通しで旭川まで乗るのは、大学生のとき以来かな。
知床斜里で再びひとめぐり号に乗車です、ぞろぞろと駅の中へ。
途中の北浜駅は徐行で通過でした。
ツアー観光バスなんかも必ず立ち寄る駅だから、海も間近に見えて停車してもいいのに通過でした。
ダイヤの都合かな。他の列車はほとんど走っていないのにね。
網走駅では時間も十分にとってあり、途中下車を楽しみます。
皆さん、駅前の散歩に記念撮影。
網走駅に湧網線の痕跡は見つかりませんでした。
でも、なんとなく、左側が旧０番線、湧網線ホーム跡かな？
上の写真と同じ位置かも、昭和５８年頃、夜行急行大雪号と左に湧網線の気動車が写っています。
網走を発車した車内で、こんなものを買いました。
湧網線お別れのキーホルダー、改めて作製したのでしょうか。
次は北見駅で停車。
北見駅、降りた記憶がまったくありません。
相生線が生きていたとき、乗車のため乗り換えているはずだけど。
今日の昼食です。
次は遠軽に停車。
思い出がある駅です。大学生のとき、網走から旭川へ行く旧客の旅で、長時間停車しました。
方向転換するから機関車の付替とか作業があったので。
今日のひとめぐり号も座席を転換します。
大学生のとき、広い構内の外れに、３軸ボギー台車の客車が廃車待ちでいました。
今は閑散としています。
昭和５８年頃の遠軽駅にて
まだデビューしたばかりの１８３系気動車は、こんなに長編成でした。
お次は白滝駅に停車。
現状のダイヤで鉄道の旅でここで途中下車することは至難の業でしょう。
ちなみにこの旅をアシストしてくれているのは、ふだんはＪＡＬの客室乗務員の方々で、ＪＡＬふるさとアンバサダーを務めているのです。
上川にも停車して、旭川も間近な当麻駅も停車。乗り換えとかの要衝でもないし特徴はないけれど、ここで下車したのは人生初めてです。
今日は旭川駅でおしまい。
バスで今日の宿、新富良野プリンスホテルへ。
富良野線で富良野まではひとめぐり号には乗せてもらえません。
１日め 札幌－釧路はこちら
２日め 釧路－知床斜里はこちら
４日め 富良野－札幌はこちら
配布されたカードと日程はこちら
2024年03月03日
北海道LOVEひとめぐり号 １日目 札幌－釧路
JR北海道とJALの共同企画で、阪急交通社主催の「北海道ＬＯＶＥひとめぐり号」に乗って北海道をまわってきました。
他にもＪＴＢやクラブツーリズム主催のツアーもあり、コースは微妙に異なっていました。
昨年9月末から10月初めの３泊４日の旅でした。
ツアーは1日目は札幌から釧路まで根室本線の旅です。
札幌駅ではささやかなお見送りセレモニーが。
今日のお昼は札幌駅の鮭めし。
これから停車駅ごとにカードが配布されるとのことで、カードホルダーが配布されます。
だいたい１０分程度停車するので、ホームや駅前を散歩できます。
白糠駅で降りたのは、北海道全線完乗を目指していた昭和５８年頃、白糠線に乗るために降り立ったとき以来です。
物販コーナーも大盛況です。
白糠線の痕跡はわかりませんでした。（この隣のホームかな？）
昭和５８年頃、白糠線に乗ったときの写真
終点、北進駅
今日は釧路駅でおしまい。
２日めはこちら
３日めはこちら
４日めはこちら
配布されたカードと日程はこちら
他にもＪＴＢやクラブツーリズム主催のツアーもあり、コースは微妙に異なっていました。
昨年9月末から10月初めの３泊４日の旅でした。
ツアーは1日目は札幌から釧路まで根室本線の旅です。
札幌駅ではささやかなお見送りセレモニーが。
今日のお昼は札幌駅の鮭めし。
これから停車駅ごとにカードが配布されるとのことで、カードホルダーが配布されます。
だいたい１０分程度停車するので、ホームや駅前を散歩できます。
白糠駅で降りたのは、北海道全線完乗を目指していた昭和５８年頃、白糠線に乗るために降り立ったとき以来です。
物販コーナーも大盛況です。
白糠線の痕跡はわかりませんでした。（この隣のホームかな？）
昭和５８年頃、白糠線に乗ったときの写真
終点、北進駅
今日は釧路駅でおしまい。
２日めはこちら
３日めはこちら
４日めはこちら
配布されたカードと日程はこちら
