鉄道日記

青春１８きっぷの制度が、この冬発売分から大変更されると大騒ぎです。

発売当初は「青春１８のびのびきっぷ」
鉄道マニアしかほとんど使っていなかった印象です。

それから「青春１８きっぷ」として１日分５枚綴りで長年継続、その後、金券ショップでのばら売り防止のために、１枚に集約されて売られてきました。
複数人同時使用でも、一人で連続でも１日ずつ分けての使用も可という形でしたが、今回から１枚にされて５日間用、または３日間用として連続での使用と限定されました。当然、複数人の同時使用もできません。
JR側からは自動改札機の使用ができるようにしたとのこと。
たしかに、１８シーズンは１ヶ所しかない有人改札が１８きっぷ利用者で渋滞することもあり、私も苦々しく思っていました。
だったら、昔のように自動改札に対応させて５枚ワンセットにして売れば済む話しじゃねえかと思うけれど、JRは金券ショップでのばら売りはさせないことを最優先したのでしょうね。
JR西では最近、回数券も発売やめたし、その流れでしょう。金券ショップは大打撃というか商売にならんでしょうと思うけれど。
関西にいたときは、回数券ばら売りは重宝しました。

とにかくJRになって、全国共通の企画きっぷはことごとく廃止されてきたし。周遊券しかり、フルムーンきっぷしかり。
分割民営のときの約束事は、ことごとく破り続けています、この国は。

まあ、１８きっぷの役割も終わりつつあるとは、私も感じています。
若い世代に鉄道に馴染んでもらい、将来の利用促進につなげたいとの目的も、ローカル線の廃線は続くし、整備新幹線のせいで幹線もことごとく三セク化で分断されていて使えなくなってきています。

それに１８シーズンには、米原－姫路の新快速区間など１８きっぷ利用の高齢者ばかり目立つ感じです。
金持っている高齢者は、鉄道好きならともかく移動手段としてが目的なら新幹線に乗らんかいと思っていました。

１９８２年の春から始まった青春１８きっぷ、もう終わりにしても、私は良いと思います。
発売当初から利用していた私としては、名残惜しいけれども。

ネットニュースによると、JR職員からも利用者のマナー違反や利用規則の無理解もあって不評のようだし。


初めて発売されたときの「青春１８のびのびきっぷ」
  

最近、久しぶりに東武東上線に乗った際、９０００系が来ました。
試作車の写真の１番ではなかったけれど、この電車も車齢４０年くらいだろうか。
なんとなく懐かしいけれど、特に古くさくも感じない、最新の５００００系と比べても遜色ない現役車両です。

私が高３の時、昭和５６年の秋、下校時に偶然、鶴瀬駅の側線に停車中の試運転電車に遭遇しました。
降りる駅は上福岡だけど、思わず下車して、写真を撮りました。
この頃は、現役写真部員として常にキャノンFTbを持ち歩いていました（くそ重い一眼レフを常に持ち歩くなど、今では考えられない）。






真っ正面の写真を撮るため、駅員に許可を得て、ホームから線路に降りて撮影。
駅員さんも特に問題視することなく「いいよ」ってな感じ。
この頃は今と比べておおらかでゆるい時代、今では犯罪行為にされてしまいますね。
近所の子供も珍しいからか、間近で見ています。




当時の主力は８０００系。もう本当に見飽きた、なんの特徴もない嫌いなやつでした。
そんな東上線に久々に登場した９０００系、有楽町線直通乗り入れを見越した新型でした。




上福岡で降りてから、たぶんすぐに来るだろうと予想してホーム池袋方で待っていたら来ました。


当時は、こんな電車７８００系も走っていました。



８０００系は当たり前、これは今のふじみ野付近です。当時は畑しかなかった。