鉄道日記

　田原市の現在、先ほどの無風状態から、急激に風が強くなってきました。
　台風の目から抜けたようです。

　風向きも、通過前の南東から逆の北西の強風に変わりました。  

　台風17号は現在、渥美半島田原市付近です。

　田原市内は台風の目に入ったようで、先ほどまでの暴風雨がおさまり、現在微風、雨もごく弱くなっています。

　気圧は969ヘクトパスカル、ほぼ台風の最低気圧といっしょです。  

　首都圏の韋駄天鉄道、京浜急行が脱線事故。
　私は東京の大森生まれ、京浜急行には幼い頃から乗っていました。
　関東の鉄道らしからぬ高速運転、気持ちいい鉄道です。東武鉄道とは対極の粋の良い私鉄です。
　カーブは多いけれど、急加速と急減速を繰り返すメリハリのあるダイヤ構成です。
　がけ崩れに巻き込まれて脱線事故を起こしました。

　JRの高山本線とか、線路際でがけ崩れとかが起きたら、センサーを張り巡らして、異常が起きたら自動的に赤信号を発しますよね。
　そういう装置が京急にはなかったんでしょうか。
　時間１００ミリの雨なら、JRなら自動的に規制がかかって抑止ですよね。
　でも、局地的豪雨では、そういった対策も追いつかないのではないでしょうか。
　
　NHKのニュースで、事故にあった車内からツイッターとかで状況を発信している連中も多かったとか。
　まあ、たいしたことではないのでしょう。
　そういう脳天気な人はどうでもいいけれど、怪我した人は気の毒です。
　大越アナが、公共交通機関の安全性を訴えていました。
　そのとおりです。
　毎日、何十人も死んでいる自動車交通に比べれば、鉄道は安全です。
　それだけ信頼されているから、事故に対する目は厳しいのです。

　警察が、運転士を業務上過失致傷の疑いで任意で事情聴取しているとか。
　あいかわらず、ど素人の警察は、誰が悪いを決めることしか能がないようです。
　こんな事故で、運転士には１ミリも過失はないでしょう。そんなこともわからんのかね。
　京急の体制には少し疑問もあるけれど、事故を想定するあまり、なんでも安全側、要するに責任逃れの対応をすると、結局、利用者が不便をこうむるんですよね。
　ちょっと雪が降っただけで都市高速を閉鎖するような。
　
　天災に対する備えは、難しいと思います。
　誰も悪くない。