2014年08月27日
昔の駅弁包み紙
古時刻表を発掘したついでに、昔旅行をしたときに蒐集したパンフレット類とか駅弁の包み紙とかが入った箱も発掘しました。
誰でも、旅先でのホテルや観光地のパンフレットや、きっぷ類、箸袋とかとっておいたりしたものでしょう。
そんな中から、とりあえず何枚かの駅弁包み紙をスキャンしました。
昔の駅弁包み紙はB４サイズも多く、スキャナーがA４までしかスキャンできないので、欠けているのも多いです。
まったく、順不同です。
宮崎駅 幕の内。
釧路駅 とり弁当
釧路駅 幕の内
なんで、釧路の駅弁なんだろう?
高崎駅 とりめし
高松駅 幕の内
記憶ありません。
札幌駅 幕の内
この頃は、地平駅でした。
札幌駅に着いた夜行列車から降りた、真冬の朝。
サンドイッチに、冷たい「よつ葉牛乳」の朝食は、むなしかったです。
糸魚川駅 幕の内
高１の冬、妙高9号に乗って、直江津で乗り継いだ旧客の旅の朝食だったかな。
小郡駅 かしわめし
かしわめし文化は、本州の小郡までありました。
小倉駅 かしわめし
新得駅 幕の内
新得は、時刻表に駅弁マークはありませんでしたが、鹿肉弁当とかがありました。
盛岡駅 幕の内
初めての東北旅行で、東北の駅弁はしょっぱいと思った駅弁でした。
西鹿児島駅 とりめし
西鹿児島駅 とんこつ弁当
青函連絡船桟橋 ご飯
なんで、ご飯だけなんだろう。
記憶がまったくありません。
静岡駅 幕の内
静岡駅 幕の内別バージョン
大垣夜行に乗って、深夜午前１時台に、なぜか必ず買って食べた、静岡の弁当。
出来立てで、暖かくておいしかったです。
調製時間が、午前０時なんですよね。
折尾駅 かしわめし
大船駅 シウマイ
北京風らしい、意味不明。
大船駅 鯵の押寿司
大船駅 幕の内
なんで大船で弁当を買ったのか、わかりません。
長崎駅 幕の内
日本食堂の調製です。
日食のレストラン、懐かしいです。
長万部駅 もりそば
いつも、ちゃんと駅で売っていました。
駅では手に入らない、売っていない、森駅の「いかめし」は、デパ弁では人気があっても、現地では売っていなかったので、私は認めていませんでした。
博多駅 かしわめし
米原駅 牛肉弁当
北見駅 幕の内
今の時刻表に、北見駅に駅弁マークはありません。
まだまだありますが、次回に。
誰でも、旅先でのホテルや観光地のパンフレットや、きっぷ類、箸袋とかとっておいたりしたものでしょう。
そんな中から、とりあえず何枚かの駅弁包み紙をスキャンしました。
昔の駅弁包み紙はB４サイズも多く、スキャナーがA４までしかスキャンできないので、欠けているのも多いです。
まったく、順不同です。
宮崎駅 幕の内。
釧路駅 とり弁当
釧路駅 幕の内
なんで、釧路の駅弁なんだろう?
高崎駅 とりめし
高松駅 幕の内
記憶ありません。
札幌駅 幕の内
この頃は、地平駅でした。
札幌駅に着いた夜行列車から降りた、真冬の朝。
サンドイッチに、冷たい「よつ葉牛乳」の朝食は、むなしかったです。
糸魚川駅 幕の内
高１の冬、妙高9号に乗って、直江津で乗り継いだ旧客の旅の朝食だったかな。
小郡駅 かしわめし
かしわめし文化は、本州の小郡までありました。
小倉駅 かしわめし
新得駅 幕の内
新得は、時刻表に駅弁マークはありませんでしたが、鹿肉弁当とかがありました。
盛岡駅 幕の内
初めての東北旅行で、東北の駅弁はしょっぱいと思った駅弁でした。
西鹿児島駅 とりめし
西鹿児島駅 とんこつ弁当
青函連絡船桟橋 ご飯
なんで、ご飯だけなんだろう。
記憶がまったくありません。
静岡駅 幕の内
静岡駅 幕の内別バージョン
大垣夜行に乗って、深夜午前１時台に、なぜか必ず買って食べた、静岡の弁当。
出来立てで、暖かくておいしかったです。
調製時間が、午前０時なんですよね。
折尾駅 かしわめし
大船駅 シウマイ
北京風らしい、意味不明。
大船駅 鯵の押寿司
大船駅 幕の内
なんで大船で弁当を買ったのか、わかりません。
長崎駅 幕の内
日本食堂の調製です。
日食のレストラン、懐かしいです。
長万部駅 もりそば
いつも、ちゃんと駅で売っていました。
駅では手に入らない、売っていない、森駅の「いかめし」は、デパ弁では人気があっても、現地では売っていなかったので、私は認めていませんでした。
博多駅 かしわめし
米原駅 牛肉弁当
北見駅 幕の内
今の時刻表に、北見駅に駅弁マークはありません。
まだまだありますが、次回に。
2014年08月27日
発掘 古時刻表
物置（ロフト）の整理をしていて、ついでに学生時代の時刻表を探しました。
前々から探そうとは思っていたものの、面倒でやっていませんでした。
汗まみれになって、ようやくそれが入っている箱を発見しました。
今、古本屋で２０００円で売っているものも出てきました。
やっぱりとっておいてよかった。
ちゃんと整理して、いつでも手に取れるようにしなければと誓いました。
貴重なお宝を今までお蔵入りさせていたことを後悔しました。
これで今後、新たなブログネタにもしようと思います。
出てきた時刻表の一部です。
なんであるのか覚えていません。１９７３年はまだ私は小学生。
まだ昭和の時代にでも、タダ同然で古本屋で買ったかして手に入れたのか。
それとも親が買ったものか。その可能性は低いです。
たぶん、東京近郊区間大回り乗車をするための計画作りのために買ったものと記憶します。
中学２年生のとき。
房総半島への家族旅行のときに買ったものです。
やっぱり、東京近郊区間大回りのためかな。
この表紙はかなりインパクトがあって、よく覚えています。
交通公社の時刻表は、この頃から、表紙写真が鉄道車両から駅や人がテーマの写真に変わっていきました。
近所の古本屋で２０００円で売っています。
高１の夏、両親と九州への帰省で使ったもの。縁をセロテープで補強しています。
この頃から、ワイド周遊券を使った、本格的な鉄道旅行を始めています。
高２の夏、初めての本格的な一人旅。ワイド周遊券を２０日間、フルに使って夜行連泊を繰り返して九州を回ったときのもの。この年の１０月改正で、富士が西鹿児島行きから宮崎止まりとなり、２４時間を超えて走る列車がなくなったのでした。だから、この旅行の目的のひとつが、富士に乗って西鹿児島まで乗りとおすことでした。
九州のページの縁が、手垢で黒く変色するほど使い込んだ時刻表です。
人生、そこまで使い込んだ時刻表は、このあと今までありません。
表紙を見て特筆すべきことは「冷房のある臨時列車」の文字。そうなんです。この頃はまだ通勤電車から地方の普通列車、急行列車でも、冷房はまだ普及途上で、非冷房は当たり前だったんです。特に臨時列車は古い旧型車両での運用も多く、多客期でも敬遠されていたので、時刻表で「冷房がある」とうたってアピールしていたんですね。
空調完備の、窓の開かない通勤電車も多くなった今の時代では考えられなくなりました。
今は逆に、窓を開けて外の風を受けて乗れる列車の方が貴重です。
上記のダイヤ改正のため、買ったのでしょう。
高３の夏、初めて北海道へ行ったときのもの。
１４系十和田号に乗り、盛岡で降りて東北本線を途中下車を繰り返して、一日かけて青森に着きました。
深夜０時台の青函連絡船は超満員で、私はいったん乗った青函連絡船から降りて、次の深夜２時台の臨時便に乗ったのでした。そのため、私がいったん降りた便にも乗船名簿はあったことになります。もし、沈没していたら、私の扱いはややこしいことになったことでしょう。
午前２時の臨時便はがら空きで、青函連絡船の魅力の虜となってしまったのです。
この旅行の帰りの青函連絡船の中で私は、青函連絡船が廃止となるときには、その時にどんな立場にあろうが絶対に立ち会うと誓ったのでした。それを果たすこともできました。
ダイヤ改正だから買ったのでしょう。
今は３月だけど、この頃は１０月大改正が一般的でした。
大学１年、鉄研夏合宿のときのです。
飯田線が目的でした。東京駅集合で３４７M大垣行きに乗ることが先輩からの命令でした。
大垣まで乗って、柏原－近江長岡で撮影してから、飯田線に乗るため戻りました。懐かしいなあ。
大学２年鉄研夏合宿のときのものです。
北陸方面が目的でした。やっぱり大垣夜行で行きました。好きだから。
宿は金沢でした。
私は旅行に行く際に持参する時刻表は、セロテープで表紙と裏表紙の縁を破れないようにセロテープで補強しています。
だから、旅行に持っていったものと、そうでないものが一目瞭然です。
今でもそうしています。
どこかで、列車や駅で、セロテープで補強した時刻表を持っている人がいたら、それは私かもしれません。
今度は中身について語りたいと思います。
前々から探そうとは思っていたものの、面倒でやっていませんでした。
汗まみれになって、ようやくそれが入っている箱を発見しました。
今、古本屋で２０００円で売っているものも出てきました。
やっぱりとっておいてよかった。
ちゃんと整理して、いつでも手に取れるようにしなければと誓いました。
貴重なお宝を今までお蔵入りさせていたことを後悔しました。
これで今後、新たなブログネタにもしようと思います。
出てきた時刻表の一部です。
なんであるのか覚えていません。１９７３年はまだ私は小学生。
まだ昭和の時代にでも、タダ同然で古本屋で買ったかして手に入れたのか。
それとも親が買ったものか。その可能性は低いです。
たぶん、東京近郊区間大回り乗車をするための計画作りのために買ったものと記憶します。
中学２年生のとき。
房総半島への家族旅行のときに買ったものです。
やっぱり、東京近郊区間大回りのためかな。
この表紙はかなりインパクトがあって、よく覚えています。
交通公社の時刻表は、この頃から、表紙写真が鉄道車両から駅や人がテーマの写真に変わっていきました。
近所の古本屋で２０００円で売っています。
高１の夏、両親と九州への帰省で使ったもの。縁をセロテープで補強しています。
この頃から、ワイド周遊券を使った、本格的な鉄道旅行を始めています。
高２の夏、初めての本格的な一人旅。ワイド周遊券を２０日間、フルに使って夜行連泊を繰り返して九州を回ったときのもの。この年の１０月改正で、富士が西鹿児島行きから宮崎止まりとなり、２４時間を超えて走る列車がなくなったのでした。だから、この旅行の目的のひとつが、富士に乗って西鹿児島まで乗りとおすことでした。
九州のページの縁が、手垢で黒く変色するほど使い込んだ時刻表です。
人生、そこまで使い込んだ時刻表は、このあと今までありません。
表紙を見て特筆すべきことは「冷房のある臨時列車」の文字。そうなんです。この頃はまだ通勤電車から地方の普通列車、急行列車でも、冷房はまだ普及途上で、非冷房は当たり前だったんです。特に臨時列車は古い旧型車両での運用も多く、多客期でも敬遠されていたので、時刻表で「冷房がある」とうたってアピールしていたんですね。
空調完備の、窓の開かない通勤電車も多くなった今の時代では考えられなくなりました。
今は逆に、窓を開けて外の風を受けて乗れる列車の方が貴重です。
上記のダイヤ改正のため、買ったのでしょう。
高３の夏、初めて北海道へ行ったときのもの。
１４系十和田号に乗り、盛岡で降りて東北本線を途中下車を繰り返して、一日かけて青森に着きました。
深夜０時台の青函連絡船は超満員で、私はいったん乗った青函連絡船から降りて、次の深夜２時台の臨時便に乗ったのでした。そのため、私がいったん降りた便にも乗船名簿はあったことになります。もし、沈没していたら、私の扱いはややこしいことになったことでしょう。
午前２時の臨時便はがら空きで、青函連絡船の魅力の虜となってしまったのです。
この旅行の帰りの青函連絡船の中で私は、青函連絡船が廃止となるときには、その時にどんな立場にあろうが絶対に立ち会うと誓ったのでした。それを果たすこともできました。
ダイヤ改正だから買ったのでしょう。
今は３月だけど、この頃は１０月大改正が一般的でした。
大学１年、鉄研夏合宿のときのです。
飯田線が目的でした。東京駅集合で３４７M大垣行きに乗ることが先輩からの命令でした。
大垣まで乗って、柏原－近江長岡で撮影してから、飯田線に乗るため戻りました。懐かしいなあ。
大学２年鉄研夏合宿のときのものです。
北陸方面が目的でした。やっぱり大垣夜行で行きました。好きだから。
宿は金沢でした。
私は旅行に行く際に持参する時刻表は、セロテープで表紙と裏表紙の縁を破れないようにセロテープで補強しています。
だから、旅行に持っていったものと、そうでないものが一目瞭然です。
今でもそうしています。
どこかで、列車や駅で、セロテープで補強した時刻表を持っている人がいたら、それは私かもしれません。
今度は中身について語りたいと思います。
