2022年03月26日
伊那路の旅 その4
陽もだいぶ長くなり、昨秋以来ご無沙汰だった飯田線特急 伊那路の旅を再開です。
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08523.JPG)
辰野方から飯田止まりが到着。
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08530.JPG)
飯田駅に3本勢揃い。右端にJR東の電車も。
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08499.JPG)
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08535.JPG)
飯田の盆地風景を見ながら。
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08537.JPG)
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08551.JPG)
今日も宴会開始。
ファミチキ旨い。
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08564.JPG)
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08569.JPG)
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08580.JPG)
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08584.JPG)
小和田駅通過。
現在の天皇陛下が雅子さまとご成婚されたとき、旧姓の小和田にちなんで、「小和田駅」(こわだえき)に注目が集まりました。
最近はやりの秘境駅のひとつです。
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08591.JPG)
直線の長いトンネル内では80キロで突っ走る感じ。
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08601.JPG)
水窪駅に到着。
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08611.JPG)
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08613.JPG)
下りと交換。
![](http://www.mediacat-blog.jp/usr/kumatetsu/DSC08614.JPG)
城西駅付近の通称「渡らずの鉄橋」。
地盤の悪さから、トンネルが掘れずいったん対岸に渡り、すぐまた渡って戻るという線形です。
地図で見るとよくわかります。
今回は結構長い時間、前面展望を楽しみました。
運転席の後ろで前を見ながら、車掌さんともよく話しました。
この辺りは佐久間ダムの建設により付け替えられた区間だとか、城西の渡らずの橋は学生時代、もう40年くらい前に降りて写真を撮りにきたことがあるとかいろいろと。
車掌さんは、「まだ生まれていません」ということでした。
席に戻ってから、車掌さんが「中部天竜駅で交代する」と、わざわざ挨拶にきてくれました。
飯田-豊橋、約2時間半、今回もよく飲んだ良い旅でした。
辰野方から飯田止まりが到着。
飯田駅に3本勢揃い。右端にJR東の電車も。
飯田の盆地風景を見ながら。
今日も宴会開始。
ファミチキ旨い。
小和田駅通過。
現在の天皇陛下が雅子さまとご成婚されたとき、旧姓の小和田にちなんで、「小和田駅」(こわだえき)に注目が集まりました。
最近はやりの秘境駅のひとつです。
直線の長いトンネル内では80キロで突っ走る感じ。
水窪駅に到着。
下りと交換。
城西駅付近の通称「渡らずの鉄橋」。
地盤の悪さから、トンネルが掘れずいったん対岸に渡り、すぐまた渡って戻るという線形です。
地図で見るとよくわかります。
今回は結構長い時間、前面展望を楽しみました。
運転席の後ろで前を見ながら、車掌さんともよく話しました。
この辺りは佐久間ダムの建設により付け替えられた区間だとか、城西の渡らずの橋は学生時代、もう40年くらい前に降りて写真を撮りにきたことがあるとかいろいろと。
車掌さんは、「まだ生まれていません」ということでした。
席に戻ってから、車掌さんが「中部天竜駅で交代する」と、わざわざ挨拶にきてくれました。
飯田-豊橋、約2時間半、今回もよく飲んだ良い旅でした。
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