鉄道日記

　品川－田町間の山手線に設置される新駅、「高輪ゲートウェイ」に決定したと報道され、いろいろな論評も一段落したようです。
　発表当初はマスコミも好意的な意見を積極的に流していた気もしますが、一般の意見の実態は９割以上、批判的みたいです。
　私も初めて聞いたとき、はあ～カタカナ入れるかねえと、ため息でした。
　JR幹部は私と同じ歳の層と思います。その感覚が理解できません。
　普通に日本語、漢字にすりゃいいじゃねえかと叫びました。
　「高輪」でいいのでは。
　あのあたりの地名は「高輪」、単純な話し。

　浦和に冠する駅は、東西南北、中、武蔵と、安易な駅名の連発です。
　こっちがまだまし。
　新品川でもいいよ。

　品川はJR海と東の共同駅だから、東のいろいろな思惑も絡んでいるようです。

　ゲートウェイ?、だったら門前とでも表記すれば、「高輪門前」、結構粋ではないですか。
　東西線に「門前仲町」もあるし。


　開業したら、利用者は待ち合わせにせよなんにせよ、山手線の「高輪駅」で、という会話が普通になる気がします。
　誰もが、「ゲートウェイ」は省略して呼ぶようになると確信します。




　「E電」のように、死語となること受け合いです。

　伝統の田町電車区、品川客車区、東京機関区を潰してできた敷地に出来る新駅、軽すぎる駅名は勘弁してほしい。


　　まあ、「ゲートウェイ」は、「E電」の二の舞の運命でしょうね。  

北浦湖畔駅を訪れたあと、鹿島鉄道の鉾田駅跡を見に行きました。

鹿島鉄道は2007年(平成１９年)に廃止されています。

私は昭和６３年頃、日も沈んだ夕刻、この鉾田駅から石岡まで乗ったことがあります。
そのときの風景は鮮明に覚えています。

古びた駅舎を通り、１両の気動車のボックスシートに収まり石岡まで乗車しました。
通勤時間帯のせいか、思ったよりも乗客は乗っていました。

現在の鉾田駅跡です。
ホーム跡は、東日本大震災の影響で沈下、波打っていました。







右端の車が止まっているあたりに駅舎があったと思うのですが・・・。



昭和６３年の鉾田駅と現在。
今の姿からは想像できないです。
この頃は結構、乗客は多かったです。
桃浦駅とかでも必ず幾人かが、乗下車していました。