鉄道日記

今日は　鳥飼。
米焼酎ですが、吟香とあるように、吟醸酒のような飲み口です。
大好きな酒です。

  

３月に波照間島に行ったときに買った、泡波を飲んでいます。

  

つつじが見頃です。


















  

５月１日、ビックカメラの店頭にて、5000円以上買った人対象に記念の饅頭を配布していました。
１万円以上買ったので、いただきました。
夕方でもたくさん余っていました。
閉店間際には無料で配布したのかしら？

もうひとつは閉店前のスーパーで買ったもの。
半額だったから。

  

私鉄編です


平成元年　この頃の名鉄本線　豊橋－新岐阜間には「高速」という種別がありました。



名鉄犬山橋の道路併用区間は、新しい道路橋が出来て今はなくなりました。



大正生まれのこの車両は、平成中頃まで現役でした。
  

鉄道車両だけが写っている、キレイに決まっている鉄道写真も良いけれど、人を入れると一味違ってきます。
これまで撮りためている中から集めてみました。












































  

柏原－近江長岡間



金谷－菊川間



関ケ原－柏原間



大垣駅　（三脚使用）



穂積－大垣間



山陰本線のどかの駅



同じく山陰本線のどこかの駅

みんな３０年くらい昔の写真。
窓が開く、冷房のない客車列車での旅、よかったなあ。  

ヒマになると、
ハードディスクに保存してある、スキャンした昔のネガを眺めています。

そんな中、懐かしいなあと思うものをランダムに載せます。




１００系新幹線、背後にはひと世代前の東京駅丸の内駅舎が見えます。
私はこの東京駅を見ながら長いこと生きてきたので、現在の初代デザインよりもこちらの方が馴染みがあります。
東北新幹線ホームも工事中です。





０系って、かわいいですね。



柏原－近江長岡間にて
０系と１００系のすれ違い。

平成が始まった、元年に撮影。
３０年の時を経て、令和が始まります。  

　ネット記事で見て、げんなりです。
　東北本線　東大宮－蓮田間は昔から名撮影地です。
　最近は開発の波にのまれ住宅が相当増えましたが、のどかなところも残っています。

　そういうところにマニアが殺到するんですかね。
　動画を見ると、まさにカシオペア編成？を牽くEF６５が通過する瞬間に乗用車が横切っています。

　道路を挟んでカメラを構えている限り、そうなるリスクがあるでしょう。
　クルマだろうが自転車だろうが歩行者だろうが、道を通って文句を言われる筋合いはありません。
　そんな場所でカメラを構えている側がダメでしょう。アウトです。私ならそういうリスクがある場所は選びません。
　一説によると、その道路は水路か何かの管理用道路で一般車の通行は禁止されていたとか。
　だから通ったクルマが悪いのだと。でもそれとこれとは関係ないでしょう。
　写真家のために通行禁止にしている訳でもなんでもないのだから。

　しかし、なんという態度なんですかね。アホです。醜態です。何様ですかね。
　こういう罵声をあげる一部のマニアのせいで、鉄道ファンが白い目で見られてしまうのです。
　大多数の写真家は良識があると信じていますが。

　だいたい、私は、でかい三脚で大勢で場所を占拠している撮り鉄は、印象良く思っていません。
　みんな同じ場所で同じ写真を撮ってもおもしろくないので、私は極力そういう場所には寄り付かないようにしてきました。
　だれもいない山野で、一人で三脚を構えるのは別に良いと思います。誰の邪魔にも迷惑にならないのなら。
　そういう場所を探すことができる人が、本当に写真の腕も良いのだろうと思います。
　
　最近の撮り鉄はプロ顔負けの装備というか、装備はプロと同等に思えます。　
　でかい三脚に、脚立まで持っているマニアも多いです。
　そういう報道機関にも負けない装備をもって、大きな顔で撮影場所を占拠している風景が、私は嫌いです。
　そこが公共用地なのか、もしかしたら私有地かもしれません。節度を持たないと。

　私が普段、三脚を使わないのは、そういう人たちと同じ目で見られることが嫌だからだと、改めて気が付きました。
　三脚ははっきり言って、場所取りのツールだと思っています。今のカメラはブレ防止機能の性能も高いです。
　三脚にカメラを据えて、列車が来たらすさまじい連写で撮っている人ばかりです。
　デジタルになり、フィルムの量も金額も気にせず、秒１０コマは当たり前、　そんな機械　に頼りたくないです。
　私は手巻きカメラで育ってきたので、今でも一発勝負にこだわっています。ブレ防止機能なんか夢物語のアナログカメラでも、三脚なしで腕を磨いてきたつもりです。

　こういう罵声騒ぎがあると、写真で飯を食っている、本当のプロ写真家もやりずらくなっていくでしょうね。
　気の毒です。

　鉄道写真愛好家に限らず、観光地などで高級な装備をしている素人カメラマンに、図々しい態度と感じることは多々あります。
　まあ、報道機関も同様ですけどね。

　２０年近くまえ、廃線が決まった夜の駅での出来事です。
　地元の親子連れとかも名残を惜しんで、駅を訪れていました。母親はやさしく子供に語り掛けていました。
　そして、写真なんかも撮っています。地元の人が心から名残を惜しんでいる光景に、いいなあと感じていました。
　そのとき、でかい三脚を据えてカメラを構えているマニアが、「フラッシュ使うな！」と怒鳴り出したのです。
　長時間露光で風景を撮っているのでしょう。
　駅のホームで写真を撮っている分際で何様だと、
　　　　怒りを覚えました。
　公共空間で、駅のホームで、親子連れが写真を撮ることに誰が勝手な指図ができるんだと。
　長時間露光で写真が撮りたければ、廃線が決まる前に、人気がないときに来て写真を撮っておけよと。
　クルマではなく、電車に乗って写真を撮りに来い。元から利用者が多くいれば廃線にはならなかったのだと。
　廃線が決まってからのこのこと写真を撮りに来て、威張っているんじゃないよと。

　ネットでは鉄道マニアへの辛辣な言葉も並びます。
　一般人に対して罵声を浴びせるような連中は、批判されて当然です。

　しかし、昔から撮り鉄はその視界に邪魔者が入ってくると罵声を浴びせるという文化？はありました。
　ただし、その相手は同業者です。慣れていない撮り鉄が、お立ち台(撮影場所)でたくさんカメラを構えているのを無視して侵入してきた場合に限ります。撮り鉄同士には厳格なルールがありました。
　それこそ、「どけー」、「バカヤロー」、「オドレーじゃまじゃー」、なぜか関東人でもそういうときは関西弁ぽくなるのでした。
　でも決して　　　　農作業をするおじさんや、
　　　　　通行人など一般人に対してすることはなかったはずです。
　まあ私もそういう集団には基本、入りたくはなかったのですが、たまには入っていました。カメラは手持ちで。
　
　ネット社会、SNSでの拡散、こういう情けない光景が簡単に広がってしまいます。
　最近は鉄道会社側も過度に態度が厳しい風潮です。鉄道会社の敷地内に入っての撮影は、そこが安全な場所でも通報されそうで怖いです。昔はおおらかでよかったとは、本当に思います。
　今は撮れない、立ち入れない場所で撮った写真も数多いです。

　新線開業や廃線、列車の廃止などのイベントなんかでも、ホームでの三脚や脚立は使用禁止とか言われるし、立ち入りも大幅に制限されるようになっています。

　そういう人が群がるイベントで活躍するのが、銀箱(カメラバック)です。あれに乗ると群がる人の頭越しに写真が撮れます。銀箱はただのバックだから使用禁止とは言われません。ズルいかな。
　でも、銀箱、絶滅危惧種ですね。いや、すでに絶滅しているかな。
　カメラ量販店でも扱っていませんよね。　
　若い人はその存在すら知らないかな。
　私も結構、昔は図々しく写真やビデオを撮っていたなあと思うと、偉そうなことは言えない気がしてきました。

　私が東大宮－蓮田間で撮った写真です。高校２年のとき、昭和５５年です。
　今、こんな列車が走ったら、マニア殺到になりますね。
　このとき、同業者は一切いませんでした。

　私の装備は、キャノンFTb、タムロン85～210ミリレンズ、手持ち、マニュアル露出、手動フォーカス、手巻きです。
　ヨンサントウダイヤ改正時に比べ若干のスピードダウンもありましたが、485系の8M4T編成が狂ったように疾走していた東北本線でした。













みんな下手くそですね。


　  

前々からずっと気になっていたのですが、テレビニュースなどでのアナウンサーの言葉のアクセント。
違うって思うのです。

単語のアクセントがおかしいのです。

「背景」、これ一番感じます。
「この事件の背景には・・・」とか使う場合、
背景は平坦に発音するはずなのに、手紙の「拝啓」と同じような発音をする人が多々います。

「駅舎」、「支援」これは前にアクセントが来るはずなのに、
「易者」、「私怨」と同じく、平坦に発音する人が大多数です。

「令和」新しい元号が発表された瞬間、私はアクセントはどうなんだろうと思いました。
菅さんは、前にアクセントをつけて読みました。平坦読みではありません。
今風の「昭和」と同じく、前にアクセントをもってきています。

今風と書いたのは、本当の昭和時代は、平坦に読んでいたと思うのです。
それがいつ頃からか、前にアクセントをつけた読み方になっています。
懐かしの「昭和」のヒット曲とか言いますよね。

言葉は変わるというけれど、人により違うアクセントで読まれると違和感があります。
私が正しいと思っているのと違うアクセントで言われると、イラッとします。
正解があるのか、変わっきたのが正解なのか。
答えはどこに・・・。

私は若い頃の久米宏や往年の永六輔の日本語が、一番正しい標準語と思っています。
  

今日はとても良い天気。
週半ばが冷え込んだので長持ちして、佐原の桜はこの週末がちょうど満開の見頃となりました。
先週の土日も行ったけれど、今日も撮影しました。

貨物狙いのマニアが今日はたくさんいました。

















飛行機も



私の自慢コーナーですが、写真はすべて、撮影は一発勝負、連写モードは使わず、三脚は嫌いなので使わず。トリミングなしです。
ニコンＰ９００での撮影です。

  

あいにくの曇り空でしたが、近所で桜と合わせて撮りました。










今日は午後から晴れてきたので、また軽く撮影にでかけました。

撮影場所へ歩いている途中、EF65PF牽引の貨物と遭遇。
ベタな写真です。












  

この前、波照間島に久しぶりに行って、泡波を買ってきたことを書きました。

３０年前、初めて波照間島に行ったときの写真が見つかったので披露します。

あの頃は定期旅客機が飛んでいて、それを利用しました。
今は、高速船かフェリーしかありません。
航空便を復活させる話しも、地元では出たりしているようですが。
小型のプロペラ機で、操縦席との間に扉もなく、とても開放的でした。

民宿に一泊したのだけど、部屋は男女別の相部屋、雑魚寝に近かったと思います。
夜は宿泊者全員と宿の人もいっしょに大宴会でした。
私も一人旅だし、一人旅の人が多かったと思います。
たらふく泡波を飲ませてもらい、おおいに盛り上がりました。
酒の会計はどうなっていたか、よくわかりません。全員で飲み放題だもの。
飲まない、飲めない人もいたと思うけど・・・。

宿の名前も忘れました。写真も残っていないし。
宴会では、リピーターらしき、旅のベテランを装う人も幾人かいて、盛り上がりを超えて口喧嘩に近いものもありました。



どれだけ島のことを知っているかだとか、　あんたはわかってないとか、各地の旅行歴自慢のようなことでの言い合いだったと思います。

私は、なん十回、なん百回、そこを旅したことがある人間の自慢話しよりも、半年でも住んだことがある人の話しの方が重みがあると思います。

旅人目線と住民目線とでは、住民には敵わないと思います。
旅人は、その地に住む人たちに対して謙虚であるべきと思います。















波照間の海は、限りなく透明で碧かった。

また行きたいです。次回は星空を見に。  

この前の、神崎酒蔵祭りに行くとき佐原駅で撮った写真と、昔の写真を比較します。
平成２年と平成３１年、３０年の時を隔てた平成の始めと終わりの風景です。





平成始めは、今と比較してたくさんの乗降客の姿があります。
東京とを結ぶ特急あやめが５往復ありました。
この頃から徐々に高速バスの台頭で、特急は衰退し、あやめ号はついに廃止となりました。







側線に廃車待ちの車掌車「ヨ」がたくさん留置されていますが、今はこの側線もなくなっています。
ちなみにこの側線の右側はかつて、小野川とつながる佐原港だったのです。水運と鉄道がつながっていました。


  

前にもどこかで書いたけれど、私は賞味期限にはまったくこだわっていません。
あくまで私見ですので、気分が悪くなるような方はこの先読まないほうがよいかも。

さきほど、昼ごはん何食べようかなと悩んでいました。
インスタントラーメン類が入っている引き出しを漁っていたところ、2017.7.25が賞味期限の袋めんを発見。
1年半以上期限が切れているけれど、おいしくいただきました。



インスタントラーメン類、袋麺のたぐいは賞味期限が１年以上過ぎていても、問題ありません。

３連、４連パックで売られているベーコンやスライスハムとかは冷蔵庫にきちんと保管しておけば、だいたい賞味期限から１年くらい過ぎていても問題なく食べています。
パックされた食品は、変質するとガスが発生して膨らむので、パックの異常の有無で判断できます。

冷蔵庫に入れてある生卵は賞味期限切れ２～３週間は、平気で生で食べます。それも過ぎたら一応火を通して、ゆで卵とかにします。もともと卵は常温でも保存できる、きわめて保存性のよい食品です。

麺つゆとかも１年くらい賞味期限を過ぎても問題なし。ただし保管状況次第では、味は落ちてきます。開栓しためんつゆとかは、ラベルに「開栓後は２～３日中に使い切ってください」というふうに書かれているけれど、私は２～３ケ月くらいは大丈夫です。もちろん冷蔵保存前提です。変質すると濁るから判断できます。

スーパーで買うパックされた肉類はさすがに消費期限を守りますが、冷凍すれば１年くらいは食べられます。ただし、劣化して味は確実に落ちていきます。腐敗することはありませんが。早く食べるのが賢明です。

刺身類はこれは私でも消費期限を守ります。買った当日に確実に食べます。

缶詰とかレトルト食品、これはもともと長期保管が前提だから、期限を２～３年過ぎても大丈夫。
ペットボトル飲料も同様です。

缶詰も同様だけど、５年くらい期限を過ぎた昔の内部をコーティングしていない缶のものは、中身の変質はなかったけれど金属臭くなっていて不味かったです。

調味料、コショーや七味とかは期限が切れると辛味や風味は落ちてくるけれど、腐敗することはないと思います。

賞味期限と消費期限があることは皆さんご存知だろうけれど、賞味期限はそれまでに食べたほうがおいしいですよという意味にすぎません。
もともと製造から１ケ月とか半年後に賞味期限を迎えた商品が、期限日を過ぎた午前０時にいきなり変質して食べられなくなるなんてことはあり得ないことです。

日本の食品メーカーは、今は品質管理も厳しく衛生的に製造されています。製造販売側は、かなりの安全度、余裕をもって賞味期限を設定していると思います。期限切れの食品を食べて何かあったら自己責任だろうけれど、これまで腹をこわしたことは、ただの一度もありません。

私が幼かった昭和４０年代は、今よりももっと食品が腐りやすかった気がします。冷蔵、冷凍技術の向上、品質を損なわない輸送体制が確立してきたのでしょう。そして食品メーカーの技術、保存技術も向上したと思います。
昔は、インスタントラーメン類も期限を切れるとやはり劣化しました。油の質とかも悪かったのか、期限切れのものは明らかに油が変質したような臭いがしました。
今は、パックの密封性能も向上したのでしょう。

消費者は期限を絶対視してこだわることはせず、期限切れの食品でも自分の嗅覚と見た目で判断した方がよいと思います。
十分に食べられる食品を、期限だけで判断して廃棄するは忍びないことです。生き物の命を奪ってできた食品です。期限だけを判断基準に捨てることを見直しませんか。
食品メーカーは決して推奨しないだろうし、やめてくれと言うかもしれませんが。

もっとも、「もっと早く食え」と言われたら元も子もないし、私の在庫管理が杜撰である証でもあります。早め早めに、期限が切れる前に消費することが一番ですが・・・。  

神崎酒蔵祭りが開催されると聞いて、午前中にちょっとだけ行ってみました。
佐原駅から電車でたった１０分だし。

佐原駅へ到着する、新宿発佐原行きの特急「神崎酒蔵祭り」号。
下総神崎で客を降ろした回送のようなもの。




上り電車で下総神崎駅に到着。
たぶん１年で一度だけの賑わいでしょう。




お祭りはたいそうな賑わい、混雑でした。
試飲と購入で、結構酔いました。





私、仁勇の熱燗が好きです。










早くも帰りの電車を待つ人たち。成田方面、銚子方面ともたくさんいます。

JR東の職員、駅員も大動員、ふだんは・・・。




電車到着。私は電車を待つ間、駅前の店でワンカップを買ってホームで立ち呑みしていました。
昼間っから堂々と駅で飲めるのは、この日この場限りです。
でも、駅で飲んでいる人は缶チューハイばかりでした。
酒蔵祭りに来たのに、日本酒じゃないの？・・・。


昭和６２年、だいたい同じ場所の写真です。







  

５年くらい前に豊橋市役所でやっていた、豊橋の歴史展みたいな展示の一角にありました。
豊鉄市内線の路線の改廃がわかりやすいパネル展示でした。
昔は広小路通りを通っていたこと、柳生橋までの路線があったことなど、今の豊橋の住民でも知らない人も多いようです。


これは夏のビール電車。















  

　毎年毎年、この日書いているけれど、3月13日、今日は昭和６３年に青函連絡船が廃止になった日です。
　当時、現地で撮ったビデオを編集した作品を観ながら、酒を飲み追悼しています。
　鉄道マニアの私が鉄道連絡船である青函連絡船に入れこんでしまいました。
　現代ではどこにもない、決して再現することができない旅情だったと思います。
　あの時、肩に載せるビデオカメラを持っているのは、マスコミ関係者以外、ほとんどいませんでした。
　規制線を張られることもなく、マスコミも素人も平等な立場で撮影できました。
　今は、動画と称するビデオ撮影がスマホで誰でも気軽に撮影できる時代となりました。
　あれから３１年、２０代だった私も５０代になってしまいました。
　時の経つのは早いものです。  

　人が住んでいる日本最南端の波照間島に行きました。
　泡波、買いました。



もちろん、自分で飲む用です。
転売とか絶対しません。

飲みたければ　現地に行こう！  

　京浜急行が小中学生から公募して駅名変更する話し。
　何駅が何と変更されるか心配でしたが、４駅の変更で決着がついたようです。
　見た限り、無難な変更、まあ納得できるかなという感じです。
　歴史や地元を無視するような変な駅名に変更をするなと、たくさんの意見、苦情があったと推測します。
　駅は街の玄関です。
　京急側は、「小中学生から集まった案を参考にした」と言っているようです。
　言い方が微妙です。参考にしたというだけで、採用したとは言っていません。
　京急の「わがまち駅名募集」は企画倒れだったのでは。
　逆に、小中学生がこれらの案を出したのなら、それはそれで大変意識が高い、すごいことだと思います。

産業道路　→　「大師橋」
花月園前　→　「花月総持寺」
仲木戸　→　「京急東神奈川」
新逗子　→　「逗子・葉山」

　大森町、梅屋敷が変わらなくて良かった。

　JR東も田町－品川間新駅の駅名を公募したけれど、最下位グループの「高輪ゲートウェイ」を採用しました。
　公募など何も意味ないし、それなら最初から公募などしなければよいと思います。
　
　京急もバカなことをやると憤慨したけれど、京急はしっかりと地元のことも考えているし何よりも漢字だけというのもマルです。
　最近の風潮である、ひらがな駅名や合併して新たにできたひらがな市名などには軽薄で違和感があります。
　JR東よりも京急の方が良心があったようです。
　センスのかけらもないJR東、公募結果の扱いといい、ゲートウェイがいかにカス、クズなネーミングかと改めて思います。





大森町駅のサミットはたしか、私が小学校５年生の頃(昭和４９年)に開店したから、かれこれ４５年くらいたっています。